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商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 清淨機機型 |
|
|---|---|
| 清淨機功能 |
|
◎ 成 分：PP超細纖維靜電布（HEPA等級）
◎ 適用機型：51000、17352空氣清靜機
◎ 建議1年更換乙次（視使用環境而定）
◎ 產 地：臺灣
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傢長在教育孩子時總喜歡說，孩子小，問題不大，要是大瞭可就麻煩瞭。隨著 Uber 以 400 億美元的估值成為交通領域的 巨無霸 ，它正在汲取同樣的教訓：企業規模越大、市值越高，面臨的問題也就越嚴重 看起來，Uber 已經麻煩纏身瞭。
光在這個月，Uber 就因為 司機涉嫌強奸女乘客 在新德裡遭到封殺；在西班牙、比利時、法國和荷蘭等歐洲國傢，Uber 的業務也因法官禁令停止或在有限的范圍內展開；在美國本土，舊金山和洛杉磯地方檢察官辦公室 也對 Uber 提起民事訴訟 。在俄勒岡州的波特蘭市，Uber 同樣 面臨官司 。在馬薩諸塞州，該州州長針對出租車和搭車服務提出瞭更加平衡的監管舉措。
本周在澳大利亞悉尼，當人們紛紛在人質危機期間逃離市中心商業區時，Uber 卻以數倍的價格收費，由此 陷入另一場性質更為嚴重的公關危機中 。在社交媒體因此對 Uber 進行聲討之後，它采取瞭一系列補救措施，答應退款並提供免費搭乘服務，但此舉對公司聲譽造成的危害已經無法挽回。
目前還不清楚這些官司和法律問題會對 Uber 的未來發展帶來哪些沖擊，但 Uber 必須要明白它已不再是一傢涉世不深、資金短缺的創業公司，而是一傢估值達 400 億美元的 巨無霸 ，一切行動都應配得上這種地位，否則可能會失去這份來之不易的成功。
投資者因愛而蒙蔽瞭雙眼
盡管麻煩纏身，Uber 仍然是風險投資者的寵兒，他們不停地向這傢公司投錢。
本月早些時候，Uber 以 400 億美元的估值完成瞭一輪 12 億美元的 大規模融資 。考慮到今年 6 月份 Uber 的估值還隻有 180 億美元左右，這意味在短短 6 個月裡 Uber 的估值增長瞭 220 億美元。
在估值為 180 億美元的時候，Uber 在全球 37 個國傢的 128 座城市投入運營。根據該公司在其網站上公開的信息，Uber 的服務如今覆蓋全球 53 個國傢的 200 座城市。這種模式甚至具有更大的潛力，因為你最終可以擴大至世界上每一個重要城市 這絕對不是理所當然的事情，它還必須消除當前在監管和法律上面臨的所有障礙。
當你不斷拋出這樣的一個個數字時，那定會受到相應的關註 隻是 Uber 發現這些關註並不是總是正面的。
實際上，Uber 現在面臨大量問題，我們還特意制作瞭一個 幻燈片 來概括 Uber 犯下的十大錯誤。對於 Uber 來說，不幸的是，找到 10 個同該公司有關的糟糕事故，同樣也不難。
傲慢自大，脾氣見漲
當然，Uber 身上的一些傷完全屬於 自殘 ，該公司傲慢自大的名聲似乎隨著估值增長也越傳越廣。
今年 11 月份，BuzzFeed 網站 披露 瞭 Uber 的一個計劃 它打算聘請調查人員挖掘一些記者的醜事。與此同時，Uber 搜集乘客個人數據的事實也越來越明顯。此外，Uber 還沒有推出明確的隱私政策。據稱，Uber 將其數據搜集和分析工具稱為 Godview （因為員工可以實時看到任何一名乘客的駕駛模式，所以乘客一旦有不當行為，就成瞭他們的把柄），這使得該公司的隱私政策進一步遭到質疑。更讓問題復雜化的是，Uber 員工似乎正利用這一工具自娛自樂。
對於許多用戶來說，BuzzFeed 的報道讓他們 忍無可忍 。包括我在內的許多人面臨的一個問題是，無論 Uber 之前的名聲有多差，畢竟 Uber 提出瞭一個偉大的創意並付諸於實施 而且到目前為止，一連串的負面消息似乎並未對其業務帶來太大影響。
正如一名 Uber 司機（以前是出租車司機）告訴我的，以前他要隨時留意道路兩旁的情況，以尋找打車的顧客。現如今，顧客會主動聯系他，因此他將此看作是一個更好的謀生方式，但相比後者，他更喜歡前一種模式。
在 BuzzFeed 有關 Uber 對記者進行調查的報道曝光以後，數據分析公司 Sherpa 實施的 調查 結果顯示，這一消息還讓 Uber 司機們感到不安。實際上，正是因為這條新聞，有 13%的司機表示將不再為 Uber 服務，還有 32%的司機表示將減少出車次數。我們無法知道這是不是 頭腦發熱 式回應，因為如果你有錢可賺，很容易忘記派系之爭，但這項調查的確表明，Uber 必須小心從事瞭，以免疏遠瞭司機或乘客，畢竟，Uber 的成敗很大程度上取決於它能否讓這兩個群體感到滿意。
此外，司機往往同時為多傢搭車服務公司工作。如果 Uber 真的惹惱瞭他們，後者很有可能會倒向 Uber 競爭對手的陣營，此舉將在某個時候給 Uber 帶來傷害，因為若想保持高效運營，它必須依賴於一個龐大的司機網絡的幫助。
數字創業公司中的異類
紐約大學斯特恩商學院教授艾倫·桑達拉拉賈恩（Arun Sundararajan）從事共享經濟研究已有多年時間，他指出 Uber 面臨的外部壓力完全不同於矽谷傳統軟件公司。
他說： Uber 是第一批用數字技術顛覆現實世界的創業公司之一。 桑達拉拉賈恩還將 Uber 與 Facebook、谷歌和 Twitte 做瞭比較，他們都未像 Uber 那樣對現有業務模式直接進行顛覆。他指出，這三傢互聯網公司的員工都來自於相同的人才庫，而 Uber 在壯大過程中必須獨力應對各類復雜問題，畢竟它的商業模式是基於現有業務。他們不一定做好瞭應對這種挑戰的準備。
這或許能解釋 Uber 為何每次進入一個新的城市，都面臨更多問題的原因：由於 Uber 服務更易用，更受乘客青睞，傳統出租車行業將它視為死敵。這種競爭以抗議的形式爆發瞭，有時甚至還演變為暴力事件 有報道稱 Uber 試圖在法國站穩腳跟時， 他們的汽車和司機都在當地遭到攻擊 。
很顯然，Uber 在多條戰線陷入瞭苦鬥，作為一傢對傳統行業模式帶來沖擊的公司，Uber 最不應該做的就是授出租車行業以口實，令其可以借助媒體、政治傢（可能尚未體會到搭車服務概念的妙處）以及用戶的力量來抑制它的發展。一旦司機或 Uber 行為不端，該公司將被迫轉入守勢，到目前為止，Uber 在每次遭遇危機時都應對不當。
Uber 肯定已經意識到這個嚴重的公關問題，即便是在本月新一輪危機爆發前。今年 9 月份，在 TechCrunch Disrupt 大會上接受邁克爾·阿靈頓（MichaelArrington）采訪時，Uber 首席執行官特拉維斯·克拉尼克（Travis Kalanick）努力展現出親和的一面 ，但他不應該僅僅是做表面文章，必須以身作則，率先垂范，在公司內部推行更為謙遜的企業文化。阿靈頓旗下風險投資基金 CrunchFund 還是 Uber 的投資方。
成長的煩惱
喬恩·埃文斯（Jon Evans）上個月曾在 TechCrunch 網站撰寫瞭題為《Uberüber Alles》的文章。他在文章中指出，Uber 需要靜下心來，承認這種企業文化問題，無論矽谷向它傳遞瞭什麼樣的復雜信息：
之所以有 Uber 這樣的企業，矽谷文化恐怕也難辭其咎。一方面，我們強調 不惜一切代價保持增長 ，但當創始人將這一信條銘記於心，甚至在這些代價包括 價值觀 和 道德 之類的東西時，我們又感到無比震驚。Uber 驚人的高速增長顯然讓他們對一個事實視而不見，即在一個信任至關重要的行業，該公司正在營造一種令人非常不爽的企業聲譽。
Uber 眼下應該要明白，獲得投資和高估值是一回事，應對讓你成為眾矢之的所帶來的負面影響是另一回事，Uber 必須在公司內部培養一種高度責任感，消除伴隨這種成功而來的復雜問題。
Uber 還必須要學會腳踏實地，一步一個腳印向前走，避開一個個法律和監管雷區，它越成功、規模越大，面臨的監管和法律問題會越嚴重。出租車行業變得越來越孤註一擲，他們對 Uber 的打壓會越猛烈，它必須要聰明地應對這種情況，今後要盡量避免在公關方面犯下嚴重錯誤。
Uber 已經克服瞭一個巨大的障礙，成為競爭激烈的搭乘服務領域最受歡迎的公司。現在，Uber 必須想法設法不要再把事情搞砸，要逐漸走向成熟，成為一傢成功的企業。如果 Uber 能克服驕傲自大的心態，那麼它就具備瞭成功所需要的所有必備元素。畢竟，一切都有利於 Uber 的發展，如果最終未能做到這一點，它應該感到羞恥。然而，鑒於迄今它給我們留下的印象，很顯然該公司實現這一目標還有很長路的要走。
題圖來源：ooznu/Flickr，根據 CC BY-SA2.0 協議授權
翻譯：皓嶽
An Uber Valuation Comes With Uber Problems
Uber, a San Francisco-based technology startup, is innovating at the intersection of lifestyle and logistics. Uber connects riders with safe, reliable, convenient transportation providers at a variety of price-points in cities around the world.
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